纳智捷大7 SUV宣布停产,却感动了全国73302位车主…… 纳之洁

发布时间:2019-07-29 06:17:22 来源:车经社 关键词:纳之洁
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原文标题:纳智捷大7 SUV宣布停产,却感动了全国73302位车主……
原文发布时间:2018-08-20 17:24:16
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每次的销量盘点,似乎大家关注的焦点都是销量靠前的品牌或者车型。

纳智捷大7 SUV宣布停产,却感动了全国73302位车主……

不过社长要说,销量不如意的品牌和车型才是最应该被关注的对象,因为再不关心他们,有的都找不到了。

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就拿纳智捷品牌来说,纳智捷大7 SUV就已经停产了,而对于纳智捷品牌来说,又能走多远呢?

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纳智捷对外自居是合资品牌,但此合资和一汽大众,上汽通用合资的意义不同,它是中国台湾汽车企业裕隆集团与东风汽车公司合资成立的公司,直接点就是自家车企的合作。

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上半年纳智捷品牌累计销量5823辆,6月只卖车了592辆。主力车型纳智捷大7 SUV上半年销量还挂了0,去年全年累计销量也只有180辆。

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不过实话实说,纳智捷大7 SUV曾经也是疯狂过。

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纳智捷大7 SUV于2011年9月30日正式上市,定位为中型SUV,起售价22万辆,直接对标合资品牌。

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在刚上市10-12月份,销量便达到了7058辆,次年销量更是突破3.11万辆。在推出后的一年多时间内,东风裕隆就迅速实现了盈利。

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不过这个累计销量73302辆的产品,还是没能经历七年之痒就宣布停产,退出了历史舞台。

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很多网友调侃,虽然纳智捷大7 SUV停产了,但感动了全国73302位车主,你的光鲜事迹将永久流传......

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“纳智捷大7 SUV为中石油、中石化的收入贡献巨大,两家石油企业都不同意它停产。”

“纳智捷高速踩油门,能听到水牛喝水的声音。”

“传说中一脚油门可以让油箱里起旋涡的超豪华品牌。”

“听说不灭车,你永远加不满油。”

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段子虽然是调侃,但也的确反映了纳智捷大7 SUV存在的问题。

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油耗高,故障多,成为纳智捷大7 SUV乃至纳智捷品牌醒目的标签,即便是降价还是升级都改变不了这种消费认知。

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不少车主表示,纳智捷大7 SUV的油耗达到了13L到18L之间,2.2T的车型,却有着3.0T的油耗,偏偏却只有1.5T的动力表现。跑了10000公里,5000公里是在去加油的路上,3000公里是在去修车的路上,方圆百里加油站都熟了。

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纳智捷大7 SUV现款车型的外观和内饰,依旧维持了最初的设计语言,可以说已经满足不了当下消费者的审美需求。

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质量差直接导致保值率低,纳智捷已经成为二手车贩子都颤抖的品牌。

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除了产品有问题,纳智捷在营销上也可以说是精打细算,除了请周杰伦代言之外,其他基本没有什么营销事件被大家熟知了。

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就网络上这些广为流传的段子可是为纳智捷省了不少宣传费用。

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产品的扑街,也直接导致了大面积的经销商退网。目前纳智捷全国的经销商已经不过百家,很多经销商在厂家的压量下,已经赔的连老婆孩子都走了。

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等一下,纳智捷其他车型呢?比如纳智捷U5/U6,轿车锐3和纳5呢?

社长就说一句他们能干啥?纳智捷U6 上半年累计销量2181辆,U5 累计销量2845辆,锐3累计卖了404辆,锐5就不说了。

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看你这么说,我赵日天不服,纳智捷也开始自我救赎。

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裕隆集团也是花了不少钱,比如先花6个亿成立纳智捷汽车销售有限公司,负责纳智捷品牌在内地的车型开发、销售、渠道,让纳智捷品牌拥有更多自主性。

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去年年底,还公布了全新的“510计划”,未来要推出10款车型,涵盖SUV/MPV/跨界车型,2018年内,纳智捷将推出U5 SUV纯电动版、锐3纯电动版和ICE传统汽油车型的七座SUV。

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2018年初,东风裕隆总经理吴新发表示,纳智捷品牌未来将主攻新能源车型市场。纳智捷计划在今年会先推出纯电动的EV车型,随后在2019年中推出油电混合动力的Hybrid和插电式混合动力的PHEV车型,到2020年则把在售车型全面新能源化。

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虽然现在政策的驱使和大环境影响,纳智捷转战新能源确实是个不错的选择。不过社长要说,传统燃油车都做不好,更别提技术要求更高的新能源车。

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纳智捷想要有市场,得到消费者认可,还是要从产品本身出发,把握好品控,提升技术含量打好基础,没有过硬的产品,消费者依然很难买账,别做融资届“小鹏”。

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纳智捷的凉凉之路已经快到终点了。

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